D6 įpjovos lyno galo mazgas Įvadas
D6 plyšęs lyno galo mazgas yra kritinė apkrovą{1}}laikanti sudedamoji dalis lifto pakabos sistemose, pirmiausia naudojama lifto traukos plieniniam vieliniam lynui sujungti su kabina arba atsvaru. Dėl savo mechaninės konstrukcijos jis užtikrina plieninių vielinių lynų fiksavimą, įtempimo reguliavimą ir saugos apsaugą.
D6 plyšęs lyno galo mazgas yra kritinė apkrovą{1}}laikanti sudedamoji dalis lifto pakabos sistemose, pirmiausia naudojama lifto traukos plieniniam vieliniam lynui sujungti su kabina arba atsvaru. Dėl savo mechaninės konstrukcijos jis užtikrina plieninių vielinių lynų fiksavimą, įtempimo reguliavimą ir saugos apsaugą. Toliau pateikiamas išsamus įvadas į jo struktūrinę sudėtį, veikimo principą, technines charakteristikas ir taikymo scenarijus:
Struktūrinė kompozicija
Pagamintas iš didelio -stipraus legiruotojo plieno (pvz., 45# plieno arba 20CrMnTi), strypo korpusas yra termiškai-apdorotas ir cinkuotas, kad būtų atsparus korozijai. Viename gale yra išorinio sriegio struktūra (kad tilptų reguliavimo veržlė), o kitame – U - formos griovelių konstrukcija (angos plotis atitinka plieninio vielinio lyno skersmenį, paprastai 6–8 mm). Plyšių kraštai yra suapvalinti, kad būtų išvengta įtempių susikaupimo ir plieninio vielinio lyno pažeidimo.
●Pleišto blokas: pagamintas iš{0}}atsparaus nusidėvėjimui arba kaliojo ketaus, jis su lyno galo strypo anga sudaro pleišto{1}}formą. Savaiminis-užsifiksavimas pasiekiamas radialiniu slėgiu, sukuriamu įtempus plieninį vielinį lyną. Pleišto paviršiaus kampas yra 15–20 laipsnių (užtikrinant, kad trinties jėga būtų didesnė už didžiausią vardinę plieninio vielinio lyno tempimo jėgą).
● Priveržimo veržlė: dviguba-veržlė anti-atsipalaidavimo konstrukcija (pagrindinė veržlė + anti-veržlė), kurios sriegio tikslumas yra 6H, kartu su plokščiomis poveržlėmis ir spyruoklinėmis poveržlėmis, kad būtų išvengta atsipalaidavimo dėl vibracijos.
● Virvės galo plokštė: Q235 plieno plokštė, kurios storis didesnis arba lygus 12 mm, su tvirtinimo angomis, atitinkančiomis lyno galo strypą (skylės skersmens tolerancija H9), naudojama pritvirtinti lyno galo mazgą ir perkelti apkrovą į automobilio/atsvaro rėmą.
● Apsauga nuo dulkių: pagaminta iš PVC arba gumos, pritvirtinta virš lyno galo strypo viršaus, kad dulkės ir aliejus nepatektų į pleišto formos jungiamąjį paviršių ir nepakenktų fiksavimo veikimui.
Darbo principas
Plieninių vielinių lynų tvirtinimo procesas
● Perverkite plieninio vielinio lyno galą per lyno galo strypo plyšį, apvyniokite jį aplink pleištinį bloką ir sulenkite atgal, sudarydami U-formos plieninio vielinio lyno posūkį (lenkimo spindulys 6 kartus didesnis už plieninės vielos lyno skersmenį arba jam lygus).
● Pleištinis blokas stumiamas žemyn išilgai lyno galo strypo griovelio sukant priveržimo veržlę, o vielinis lynas prispaudžiamas naudojant pleišto savaiminio{0}}užrakinimo principą. Šiuo metu vielinio lyno įtempimas perduodamas į lyno galinę plokštę per trintį tarp pleišto bloko ir lyno galo strypo.
Įtempimo reguliavimo mechanizmas
Atlaisvinus -neatsipalaidavimo veržlę, sukant pagrindinę veržlę galima tiksliai sureguliuoti lyno galo strypo ilgį, nepriklausomai sureguliuojant vieno vielinio lyno įtempimą (reguliavimo diapazonas ±5 mm), užtikrinant, kad kelių vielinių lynų įtempimo nuokrypis būtų mažesnis arba lygus 5 % (pagal GB/T 1005 techninius reikalavimus).
Techninės charakteristikos
Nominali darbinė apkrova: pritaikyta pagal vielinio lyno skersmenį (pvz., Φ8 mm, Φ10 mm), vieno lyno galo mazgo vardinė trūkimo tempimo jėga yra didesnė arba lygi 150 kN, o saugos koeficientas yra didesnis arba lygus 12 (pagal lifto traukos sistemos konstrukcijos specifikacijas).
Nuovargio eksploatavimo laikas: Po 10⁶ dinaminės apkrovos ciklo bandymų (apkrova sudaro 80% vardinės apkrovos) nebuvo įtrūkimų, deformacijų ar kitų gedimo reiškinių.
Lengvas montavimas: nereikia specialių įrankių; veržles galima priveržti veržliarakčiu. Pleišto blokas turi automatinio centravimo konstrukciją, todėl sumažėja montavimo klaidų.
Techninės priežiūros ciklas: Rekomenduojama kas 6 mėnesius tikrinti veržlės priveržimo momentą (rekomenduojama sukimo momento vertė 35-45N·m) ir vielinio lyno susidėvėjimą. Pleišto blokas turi būti nedelsiant pakeistas, jei susidėvėjimas viršija 1 mm.
Taikomi vielinių lynų tipai: 8×19S+FC, 6×37S+FC ir kiti Seale tipo lifto vieliniai lynai, skersmuo 6-16 mm.
Liftų tipai: tinka keleiviniams, krovininiams liftams ir tarnybiniams liftams, kurių vardinis greitis yra mažesnis arba lygus 2,5 m/s, o aplinkos temperatūra –20–60 laipsnių.
Taikymo pranašumai
Saugumas ir patikimumas
Pleištinės savaime{0}}užsifiksuojančios konstrukcijos charakteristika yra tokia: „kuo didesnis įtempimas, tuo tvirtesnis užraktas“, išvengiant tradicinių lyno gnybtų tvirtinimo metodų atsipalaidavimo ir paslydimo pavojaus, be to, ji atitinka EN 81-20 lifto saugos standartus.
Ekonominis efektyvumas
Palyginti su štampavimo{0}}lietų lynų galų mazgais, dėl plyšinės konstrukcijos nereikia formų, todėl gamybos sąnaudos sumažėja maždaug 20 %. Be to, atskirus komponentus galima pakeisti atskirai, jei jie yra pažeisti, taip sumažinant priežiūros išlaidas.
Suderinamumas
Standartizuota konstrukcija yra suderinama su pagrindinių liftų gamintojų (tokių kaip Otis, Mitsubishi ir KONE) lyno galinės plokštės tvirtinimo matmenys, todėl galima greitai pakeisti tiek naujus, tiek senus liftų atnaujinimo projektus.
Atsargumo priemonės
1. Montuodami įsitikinkite, kad plieninis vielinis lynas nėra sukryžiuotas ar susisukęs pleišto bloke ir kad lyno galo strypo griovelyje nėra alyvos ar pašalinių medžiagų.
2. Perkrauti griežtai draudžiama. Jei plieninis vielinis lynas turi nutrūkusių sruogų arba korozijos (korozijos lygis didesnis arba lygus C), reikia pakeisti visą lyno galo mazgą.
3. Prieš paleidžiant iš naujo ilgą laiką nenaudojamą elevatorių, reikia dar kartą{1}}patikrinti ir priveržti veržles, kad būtų išvengta netolygaus apkrovos pasiskirstymo, atsirandančio dėl pleišto bloko atsipalaidavimo neaktyvumo metu.
D6 plyšinio lyno galo mazgas, optimizuojant konstrukciją ir atnaujinant medžiagas, pagerina montavimo ir priežiūros efektyvumą, kartu užtikrindamas saugumą, todėl jis yra pageidaujamas komponentas šiuolaikinėse lifto pakabos sistemose.
Siųsti užklausą
