Automobilių laidų rinkinio MIM dalys

produkto pristatymas

Automobilių laidų projektavimas ir medžiagų pasirinkimas
Automobilių laidų rinkinys yra pagrindinė automobilių grandinės tinklo dalis, todėl nėra automobilių grandinės be laidų. Tobulėjant žmonių reikalavimams automobilių saugumui, komfortui, ekonomiškumui ir emisijoms, automobilių laidų pynimas darosi vis sudėtingesnis, tačiau kėbule vis mažėja vietos laidų pynėms. Todėl dėmesio centre atsidūrė visapusiško automobilių laidų pynimo projektavimo tobulinimas, o automobilių instaliacijos gamintojai nebėra tiesiog užsiima laidų laidų projektavimu ir gamyba, bet ir bendras išankstinis kūrimas su automobilių originalios įrangos gamintojais tapo neišvengiama tendencija. Remdamasis kelerių metų laidų laidų projektavimo ir gamybos patirtimi, autorius pasakoja apie bendrą laidų pynimų projektavimo procesą ir projektavimo principus.

Transporto priemonių grandinės dizainas
1. Elektros paskirstymo projektavimas
Ar automobilio maitinimo sistemos konstrukcija pagrįsta, ar ne, yra tiesiogiai susiję su normaliu automobilio elektros komponentų darbu ir viso automobilio saugumu. Todėl automobilių laidų projektavimo atskaitos taškas visose pasaulio šalyse iš esmės grindžiamas saugumu. Automobilio elektros sistema iš esmės susideda iš 3 dalių.
Akumuliatoriaus tiesioginio maitinimo sistema (paprastai žinoma kaip įprasta galia arba 30 galių). Su šia maitinimo šaltinio dalimi prijungtos apkrovos paprastai yra saugos arba svarbios automobilio dalys. Pagrindinis tikslas – tiekiant elektros energiją šioms dalims valdyti kuo mažiau, kad šios dalys veiktų normaliai, net jei automobilio negalima užvesti trumpam. Vietos priežiūrai ir tt Tokie kaip: variklio ECU ir variklio jutiklio maitinimas, kuro siurblio maitinimas, ABS valdiklio maitinimas, diagnostikos sąsajos maitinimas ir kt.
Maitinimo sistema, valdoma uždegimo jungikliu (paprastai žinoma kaip IG pavara arba išmanioji galia). Ši elektros komponentų dalis iš esmės naudojama tik veikiant varikliui, o paimama iš generatoriaus maitinimo šaltinio, todėl išvengiama galimybės konkuruoti dėl galios kraunant akumuliatorių. Tokie kaip: prietaiso maitinimo šaltinis, stabdžių žibintų maitinimo šaltinis, oro pagalvės maitinimo šaltinis ir kt.
Maitinimo šaltinis, iškraunantis apkrovą užvedus variklį (paprastai vadinamas ACC maitinimo šaltiniu). Ši elektros prietaiso dalis paprastai neša didelę apkrovą ir jos nereikia veikti užvedus automobilį. Paprastai cigarečių žiebtuvėlio maitinimas, oro kondicionieriaus maitinimo šaltinis, imtuvo maitinimo šaltinis, valytuvo maitinimo šaltinis ir kt.

2. Linijos apsaugos projektavimas
Linijos apsauga skirta apsaugoti laidus ir atsižvelgti į grandinės elektrinių komponentų apsaugą. Apsaugos įtaisus daugiausia sudaro saugikliai, grandinės pertraukikliai ir lydieji jungtys.
(1) Saugiklių pasirinkimo principai
Variklio ECU, ABS ir kt. turi didelę įtaką transporto priemonės veikimui ir saugumui. Be to, elektros prietaisai, kuriuos lengvai trikdo kiti elektros įrenginiai, turi būti aprūpinti atskirais saugikliais.
Elektriniai komponentai, tokie kaip variklio jutikliai, įvairūs įspėjamieji žibintai, išoriniai žibintai, garso signalai, taip pat turi didesnę įtaką transporto priemonės veikimui ir saugumui, tačiau tokios elektros apkrovos nėra jautrios abipusiams trukdžiams. Todėl tokias elektros apkrovas galima derinti tarpusavyje pagal situaciją ir bendrai naudojamas saugiklis.
Paprastų elektros prietaisų, nustatytų komfortui didinti, elektros apkrovos gali būti derinamos tarpusavyje pagal situaciją, bendrai naudojamas saugiklis.
Saugikliai skirstomi į greitai pučiamus ir lėtus. Pagrindinis greito veikimo saugiklio komponentas yra plona skardinė viela. Tarp jų, lusto saugiklis yra paprastos konstrukcijos, geras patikimumas ir atsparumas vibracijai, jį lengva aptikti, todėl plačiai naudojamos automobilių laidų laidų MIM dalys; lėtai pučiantis saugiklis iš tikrųjų yra alavo lydinys. Šios konstrukcijos saugiklis paprastai yra nuosekliai prijungtas prie indukcinės apkrovos grandinės, pavyzdžiui, variklio grandinės.
Stenkitės nenaudoti to paties saugiklio varžinei ir indukcinei apkrovai.
Paprastai saugiklio talpa apskaičiuojama ir nustatoma pagal didžiausią nuolatinę elektros prietaiso veikimo srovę ir galima naudoti empirinę formulę: vardinė saugiklio talpa=maksimali grandinės darbinė srovė ÷ 80 procentų (arba 70 procentų).
(2) grandinės pertraukiklis
Didžiausia grandinės pertraukiklio savybė yra jo atkuriamumas, tačiau jo kaina yra didesnė ir jo naudojimas yra mažesnis. Grandinės pertraukikliai paprastai yra šilumai jautrūs mechaniniai įtaisai, kurie naudoja skirtingas dviejų metalų šilumines deformacijas, kad kontaktai atsidarytų ir užsidarytų arba patys susijungtų. Naujo tipo grandinės pertraukiklyje kaip apsaugos nuo viršsrovių elementas naudojama PTC kieta medžiaga, kuri yra teigiamo temperatūros koeficiento rezistorius, kuris atjungiamas arba prijungiamas pagal srovę ar temperatūrą. Didžiausias šio apsauginio elemento privalumas yra tai, kad pašalinus gedimą jį galima prijungti automatiškai, nereguliuojant ir nekeičiant rankiniu būdu.
(3) Lydomoji jungtis
Lydžiosios jungties ypatybė yra ta, kad kai linija praeina didžiulę perkrovos srovę, lydusioji jungtis gali būti išpūsta per tam tikrą laikotarpį (paprastai mažiau nei 5 s), taip nutraukiant maitinimo šaltinį ir išvengiant piktybinių nelaimingų atsitikimų. Lydžiąją jungtį taip pat sudaro laidininkas ir izoliacinis sluoksnis. Izoliacinis sluoksnis paprastai yra pagamintas iš chlorosulfonuoto polietileno medžiagos, nes izoliacinis sluoksnis yra storesnis, todėl pažiūrėkite. Jis storesnis nei tos pačios specifikacijos laidas.
Lydomoji jungtis paprastai yra prijungta prie grandinės, tiesiogiai išeinančios iš akumuliatoriaus. Dažniausiai naudojami vardiniai lydiųjų jungčių skerspjūviai yra 0,3 mm2, 0,5 mm2, 0,75 mm2, 1.0mm2, 1,5 mm2 ir netgi lydieji jungtys su didesniu skerspjūviu, pvz., 8 mm2. Lydžiosios jungties vielos segmento ilgis skirstomas į tris tipus: (50±5) mm, (100±10) mm ir (150±15) mm.
Lydžioji jungtis turi turėti akivaizdų ženklą, o kai ji prapūsta, ženklas vis tiek turi egzistuoti, kad jį būtų lengva pakeisti. Lydomosios jungties lydymosi charakteristikos pateiktos 1 lentelėje.

3. Relių parinkimas ir projektavimas
Relės skirstomos į du tipus: srovės tipą ir įtampos tipą. Paprastai, ar pasirinkti relę, nustatoma pagal elektros prietaiso galią ir jungiklio keliamąją galią. Į dažniausiai naudojamą relių įrangą paprastai įeina valytuvai, garso signalai, atitirpinimas, priekiniai žibintai, rūko žibintai, ventiliatoriai, pūstuvai, posūkio signalai (blyksniai) ir kt. Yra trijų tipų relės: 6V, 12V ir 24V. Dažniausiai naudojamų relių vardinė įtampa yra 12 V.
Techniniai reikalavimai, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis relę: ①geras patikimumas; ②stabilus veikimas; ③ lengvas svoris, mažas dydis, ilgas tarnavimo laikas ir nedidelis poveikis aplinkiniams komponentams; ④ Paprasta struktūra, geras gaminamumas ir maža kaina.

4. Antžeminio skirstymo projektavimo principai
Variklio ECU, ABS ir kt. turi didelę įtaką transporto priemonės veikimui ir saugumui, jiems lengvai trukdo kita elektros įranga, todėl šių komponentų įžeminimo taškai turi būti nustatomi atskirai.
Oro pagalvių sistemai jos įžeminimo taškas turi būti nustatytas ne tik atskirai, bet, siekiant užtikrinti jos saugumą ir patikimumą, geriausia naudoti dvigubą įžeminimą. Siekiama, kad sugedus vienam iš įžeminimo, sistemą būtų galima įžeminti per kitą įžeminimo tašką, kad būtų užtikrintas saugus sistemos veikimas.
Kad būtų išvengta trikdžių, radijo sistema taip pat turi būti įžeminta atskirai.
Silpno signalo jutiklio įžeminimas turi būti nepriklausomas, o įžeminimo taškas turi būti arti jutiklio, kad būtų užtikrintas tikras signalo perdavimas.
Kiti elektriniai komponentai gali būti derinami vienas su kitu, kad būtų bendrai naudojamas įžeminimo taškas pagal konkretų susitarimą. Principas yra įžeminti lygintuvą šalia, kad būtų išvengta pernelyg ilgų įžeminimo laidų, kurie sukeltų nereikalingą įtampos kritimą.
Akumuliatoriaus neigiamas laidas, variklio įžeminimo laidas ir kt. turi didelį skerspjūvį, todėl laido ilgis ir kryptis turi būti kontroliuojami, kad būtų sumažintas įtampos kritimas; siekiant padidinti saugumą, variklis ir transporto priemonės kėbulas paprastai prijungiami prie neigiamo akumuliatoriaus įžeminimo atskirai;
Įžeminimo būdas: vienas yra lygintuvo įžeminimas per skylės tipo jungtį. Šis metodas turi iškepti termiškai susitraukiantį vamzdelį jungties gale izoliacijai; kitas yra tiesiogiai įžeminti lygintuvą per vidinį trumpojo jungimo apvalkalą.

Laidų 3D išdėstymo tendencijų dizainas
Šiuo procesu daugiausia siekiama imituoti laidų pynimo kryptį ir skersmenį įvairiose srityse, apsvarstyti laidų pynimo sandarinimą ir apsaugą per skylę ir imituoti tvirtinimo angos padėtį ir laidų pynimo tvirtinimo būdą, kaip parodyta 1 paveiksle. Pagrindinė programinė įranga, naudojama 3D laidams prijungti, yra PRO-E, UG ir CATIA.

Jungčių parinkimas ir projektavimas
Jungtis yra pagrindinė laidų sudedamoji dalis. Jungties veikimas tiesiogiai lemia bendrą laidų veikimą ir atlieka lemiamą vaidmenį užtikrinant visos transporto priemonės elektros prietaisų stabilumą ir saugumą.

1. Jungčių parinkimas ir projektavimo principai
Jungčių pasirinkimas turėtų užtikrinti gerą kontaktą su elektriniais komponentais, sumažinti kontaktinę varžą ir padidinti patikimumą. Pirmenybė teikiama jungtims su dvigubo spyruoklinio suspaudimo struktūromis.
Pasirinkite jungtį pagrįstai, atsižvelgdami į laido skerspjūvio plotą ir praeinančios srovės dydį.
Užpakalinės jungties apvalkalui variklio skyriuje, dėl aukštos temperatūros ir drėgmės salone bei daug korozinių dujų ir skysčių, būtina pasirinkti vandeniui atsparų apvalkalą.
Jei tame pačiame dirže naudojamas tas pats apvalkalas, spalvos turi būti skirtingos.
Atsižvelgiant į bendrą automobilio išvaizdos derinimą, variklio skyriuje pirmenybė turėtų būti teikiama juodiems arba tamsiems apvalkalams.
Siekiant sumažinti laidų laidų sandūrinėms jungtims naudojamų apvalkalų tipą ir kiekį, pirmenybė teikiama hibridinėms dalims, kurios palengvina surinkimą ir tvirtinimą.
Oro pagalvių, ABS, ECU ir kt., kuriems reikalingas didesnis našumas, gnybtų jungtims, siekiant užtikrinti saugumą ir patikimumą, pirmenybė turėtų būti teikiama paauksuotoms dalims.
Akumuliatoriaus jungties vidus (baterijos spaustukas) yra kūgis, kurio kūgis yra 1:9; akumuliatoriaus spaustuko medžiaga yra alavuotas varis, cinkuotas varis arba švino ir stibio lydinys.
Srovė, kurią gali nešti skirtingų specifikacijų jungtys, paprastai yra tokia: 1 serija, apie 10A; 2,2 arba 3 serijos, apie 20A; 4,8 serijos, apie 30A; 6.3 serija, apie 45A; 7,8 arba 9,5 serijos, apie 60A.

2. Jungčių žaliavų (medžiagų) veikimo analizė
(1) Apvalkalo medžiaga (plastikinės dalys)
Dažniausiai naudojamos medžiagos yra PA6, PA66, ABS, PBT, pp ir kt. Autorius apibendrina konkrečius jų veikimo skirtumus, kaip parodyta 2 lentelėje. -Prie plastiko taip pat gali būti pridedama antipireninių arba sutvirtinančių medžiagų, atsižvelgiant į faktinę situaciją, kad būtų pasiektas sutvirtinimo arba antipireno tikslas, pavyzdžiui, pridedant stiklo pluošto armatūros.

(2) Gnybtų medžiaga (varis)
Sujungimams naudojamas varis daugiausia yra žalvaris ir bronza (žalvario kietumas yra šiek tiek mažesnis nei bronzos), iš kurių didelę dalį sudaro žalvaris. Be to, pagal skirtingus poreikius galima parinkti skirtingas dangas.

Metalinės įpurškimo formos MIM dalys

Automobilių sritis
Automobilių dalių rinkoje pristatytas 1990 m. Šiuo metu automobilių pramonė naudoja MIM technologiją, kad būtų galima gaminti kai kurias sudėtingas formas, bimetalines dalis ir mikro-smulkių dalių grupes, pvz., dalis su turbokompresoriumi, automobilių laidų rinkinius, reguliavimo žiedus, degalų purkštukų dalis, peilius, pavarų dėžes ir vairo stiprintuvo komponentus. . Laukti. Automobilių pramonė yra didžiausia MIM lietinių dalių naudotoja, kuriai tenka apie 60 procentų MIM pramonės.
Miltelinės metalurgijos dalių suvartojimas Šiaurės Amerikoje, Japonijoje ir Europoje yra atitinkamai 18,6 kg, 8 kg ir 7,2 kg, o mano šalyje tik 4,5 kg. Tai taip pat rodo, kad kitame etape mano šalies vidaus automobilių MIM dalių rinka turi didelį potencialą. Atsižvelgiant į tai, kad MIM procesas atitinka automobilių dalių „miniatiūrizavimo, integravimo ir lengvumo“ plėtros tendenciją, tikimasi, kad ateityje MIM technologijos skverbtis automobilių dalių srityje didės.

Metalo liejimo procesas

Datranka Ssistemoms