Investiciniai liejiniai traukinio vidiniam jungui

produkto pristatymas

Investiciniai traukinio vidinio jungo liejiniai – tai liejiniai komponentai, naudojami traukinio vagonų konstrukcijoje. Šie liejiniai yra specialiai sukurti vidiniam jungui, svarbiam traukinio pakabos sistemos komponentui. Jungtys sujungia traukinio ratus su ašimis ir padeda užtikrinti sklandų, stabilų keleivių važiavimą. Investicinis traukinio vidinio jungo liejimas yra svarbi bendros vagono konstrukcijos dalis, užtikrinanti saugų ir patikimą traukinio eksploatavimą.

Produkto funkcija
Vienas iš pagrindinių traukinio vidinio jungo investicinių liejinių privalumų yra jų išskirtinis stiprumas ir ilgaamžiškumas. Investicinis liejimas – tai procesas, kurio metu išlydytas metalas pilamas į specialiai tam skirtą formą. Šis procesas sukuria tvirtą, vienodą ir atsparią dilimui medžiagą. Šis stiprumas yra labai svarbus geležinkelių įrenginiuose, kur komponentai yra veikiami didelių apkrovų ir didelių įtempių.
Kitas traukinio vidinio jungo investicinių liejinių privalumas yra matmenų tikslumas. Šiuos liejinius galima suformuoti į sudėtingas formas, užtikrinant tikslų prigludimą, kuris prisideda prie bendro salono saugumo ir patikimumo. Ši tiksli gamyba užtikrina, kad kiekvienas komponentas sklandžiai susilieja, sumažina gedimo riziką ir pašalina papildomo apdirbimo ar apdailos poreikį.
 

Formos liejimo medžiaga
1. Medžiagos tipas
TB/T2942-1999, AARM-201-2005 ir UIC840-2-1981 atitinkamai nurodo atitinkamas liejamo plieno markes ir klases.
2. Cheminė sudėtis
TB/T2942-1999 ir AARM-201-2005 kelia griežtus lietojo plieno grūdinimo reikalavimus. AARM-201-2005 taip pat nustato anglies ekvivalento ribą liejamajam plienui, o UIC840-2-1981 nenurodo anglies ekvivalento ribos liejamam plienui. Kietėjimo ir anglies ekvivalento ribos, tačiau griežtos viršutinės ribos nustatytos virinamų liejinių cheminei sudėčiai.
3. Mechaninės savybės
Kaip alternatyva, kurią gamintojai gali išmatuoti smūgio savybes, TB/T2942-1999 ir AARM-201-2005 taip pat nurodo dinaminį plyšimo testą (DTT) ir neplastinės pereinamosios temperatūros bandymą (NDTT) liejamajam plienui, o UIC. 840-2-1981 nenurodo DTT ir NDTT lietam plienui. Skirtumas nuo TB/T2942-1999 ir AARM-201-2005 yra tas, kad UIC840-2-1981 taip pat numato, kad liejinių kietumo skirtumas toje pačioje krosnyje neturi būti didesnis nei 30 HBW.
4. Magnetinės indukcijos intensyvumas
ir AARM{0}} netaiko jokių magnetinės indukcijos intensyvumo reikalavimų bet kuriai plieno rūšiai.

Gamyba
1. Plieno gamybos procesas
TB/T2942-1999 ir AARM--201-2005 numato, kad išlydytas plienas gali būti lydomas atviro židinio krosnyje, elektrine lankine krosnele, tiglio krosnele, keitikliu arba deguonies viršaus pūtimo keitikliu. UIC840-2-1981 numato, kad išlydytas plienas turi būti gaminamas naudojant elektrinę krosnį arba atviro židinio krosnį, naudojant krosnies viršaus deguonies pūtimo procesą arba bet kurį kitą lygiavertį geležinkelių patvirtintą procesą.
2. Liejimas
UIC840-2-1981 turi išsamius modelių tipų ir liejimo metodų, atšaldytos geležies ir šerdies atramų, pritvirtintų lietinių bandymo blokų ir atskirų liejimo bandymo blokų liejimo proceso taisykles. TB/T2942-1999 ir AARM-201-2005 turi išsamias pridedamo perdavimo taisykles. Testavimo blokai ir vienkartiniai bandymo blokai yra nurodyti, tačiau kiti aspektai nenurodomi.
3. Terminis apdorojimas
TB/T2942-1999 ir AARM-201-2005 turi išsamias nuostatas dėl liejinių terminio apdorojimo proceso, įskaitant atkaitinimą, normalizavimą, grūdinimą, normalizavimą ir grūdinimą, grūdinimą ir grūdinimą bei terminio apdorojimo dokumentus. Ypač AARM-201-2005, šios dalies aprašymas yra labai griežtas ir konkretus, taip pat pateikiamas periodinio terminio apdorojimo krosnies ir nuolatinio terminio apdorojimo krosnies apkrovos apibrėžimas. UIC840-2-1981 pateikia tik apytikslius liejinių normalizavimo, paviršiaus grūdinimo apdorojimo ir proceso eigos reikalavimus.
 

Aptikimo sistemos

Investicinis liejimas iš vario silicio dioksido