Silica Sol investicinis liejinys jūrinėms vėjalentėms

produkto pristatymas

Vėjas

Vedukas yra mechaninis įtaisas, skirtas svaidyti, inkaruoti ir suvynioti į trosą, kuris yra laivo priekyje. Abiejose žvaigždutės pusėse esantys ritinėliai gali būti naudojami trosui sukti. Pagal skirtingą galią vėjarodžius galima suskirstyti į rankinius, elektrinius, elektrohidraulinius ir garinius. Šiuo metu jūrinių laivų vėjarodžiai daugiausia yra elektrohidrauliniai ir elektriniai. Ankstyvoje stadijoje pastatytuose tanklaiviuose taip pat buvo naudojami garo inkarai apsaugai nuo gaisro ir sprogimo. Kad būtų galima valdyti vėjaraupio veikimą, galios vėjarodyje sumontuotas pagrindinis valdiklis, galintis atlikti atbulinės eigos operacijas ir kelių pakopų kintamo greičio valdymą.

1. Rankinė (manualinė) vėjalentė tinka laivams, kurių inkaro masė neviršija 250kg, ir turi būti numatytos priemonės, kad rankena nesužalotų žmonių.

2. Elektrinio suktuko maitinimo šaltinis yra elektros variklis, kuris po kelių pakopų lėtėjimo priverčia suktis pagrindinį veleną didelėmis ir mažomis redukcijos dėžėje esančiomis pavaromis. Dėl aukštų reikalavimų redukcijos koeficientui redukcijos mechanizmas yra gana didelis ir daugiausia naudojamas mažiems ir vidutinio dydžio laivams.

3. Elektrohidraulinis sraigtas taip pat vadinamas hidrauliniu suktuvu. Elektros variklis varo hidraulinį siurblį, o susidaręs alyvos slėgis varo alyvos variklį, o tada spiralė eina per reduktorių (arba be reduktoriaus). Jis turi kompaktišką struktūrą, mažą galios ir transmisijos dalių dydį, stabilų veikimą ir gerą greičio keitimo našumą, tačiau jam reikia aukštos gamybos technologijos ir priežiūros bei yra plačiai naudojamas šiuolaikiniuose dideliuose ir vidutinio dydžio laivuose.

Garų suktuvą varo garo variklis, o krumpliaratis varo būgno veleną, kad jis eitų per alkūninį veleną. Jis pasižymi didele galia ir paprasta struktūra. Naudojant garų suktuvą, cilindras turi būti iš anksto pašildytas, o likutiniai vandens garai balione turi būti išleisti po naudojimo. Kai šalta, sportinį automobilį būtina paleisti (nuolat važiuoti tuščiąja eiga), kad neužšaltų.

Visų rūšių vėjaračiai turi skirtingas galios dalis, tačiau jų funkcinės dalys iš esmės yra vienodos, tai yra, jose visose yra žvaigždutės, susukti troso būgnai, sankabos ir stabdžiai. Visi šie funkciniai komponentai yra išdėstyti ant to paties varomo veleno. Susuktas troso būgnas (pagalbinis būgnas) pagrindinio veleno gale paprastai sukasi kartu su pagrindiniu velenu, o žvaigždutė valdoma nepriklausoma sankaba ir stabdžiu. Kai sankaba uždaryta, žvaigždutė ir pagrindinis velenas susikerta ir gali suktis kartu su pagrindiniu velenu, kad būtų galima pasukti inkaro grandinę. Kai sankaba išjungta, žvaigždutė nesisuka su pagrindiniu velenu, galima atlikti inkaro arba troso sukimo operaciją. Stabdis naudojamas nulaužti inkaro grandinę arba kontroliuoti grandinės atlaisvinimo greitį. Kai stabdžiai yra įtempti, žvaigždutė pritvirtinama prie vėjaračio korpuso ir negali pasisukti. Laivai paprastai gali būti aprūpinti dvigubos grandinės ratų suktuvu. Dideliems laivams arba laivams su dideliais svogūniniais laivais dažnai įrengiamos dvi vienos žvaigždutės (arba vienpusės), atskirtos nuo kairės ir dešinės, nes yra didelis atstumas tarp kairiojo ir dešiniojo inkaro grandinės vamzdžių.

Vėjaračiai pagal išdėstymą skirstomi į horizontalias ir vertikalias. Šiuolaikiniuose transporto laivuose plačiai naudojamos horizontalios vėjalentės, kurių pagrindiniai velenai išdėstyti horizontaliai. Pririšimo ir atšvartavimo operacijų patogumui bei troso jėgos reguliavimui šiuolaikiniuose laivuose dažnai naudojama inkaro-švartavimo kombinuota mašina, kuri į vieną sujungia vėjavartą ir švartavimosi gervę. Be pagalbinio būgno pagrindinio veleno gale, ant snapo pagrindinio veleno taip pat yra švartavimo gervė (pagrindinis būgnas), kuri, kaip ir žvaigždutė, yra varoma pagrindinio veleno ir valdoma nepriklausomos sankabos ir stabdžio. . Uždarykite sankabą, kad susuktumėte arba atlaisvintumėte trosą. Priveržus trosą, suveržiami stabdžiai, kad trosas nepatektų į krūvą, nejudėdamas prie troso krūvos. Vertikalios vėjalentės žvaigždutės velenas yra statmenas horizontaliai plokštumai. Šis išdėstymas gali sumažinti denio plotą, kurį užima vėjarodis, kuris dažniau pasitaiko karo laivuose.

Taip pat yra automatinis ir nuotolinis vėjelis. Pirmasis turi grandinės ilgio jutiklį automatinėje hidraulinėje veržliarakčių sistemoje. Kai inkaras bus išmestas, Silica sol investicinis liejimas jūriniam vėjarodžiui automatiškai sustos; pakėlus inkarą, inkaras priartės prie grandinės cilindro. Jis gali automatiškai sulėtėti ir automatiškai sustos, kai inkaro velenas pateks į grandinės cilindrą ir bus visiškai įtrauktas. Pastaroji yra nuo tilto nuotoliniu būdu valdoma vėjarodis, o jo metimo ir inkaro operacijos gali būti valdomos nuotoliniu būdu nuo tilto.

Aptikimo sistemos

Investicinis liejimas iš vario silicio dioksido