
1 golfo galvutės titano lydinio MIM dalys
Nuo 1990 m. kovo Japonijos kompanija JOY pirmą kartą pasaulyje pardavė titano golfo galvutes ir atvėrė titano golfo lazdų preliudiją. JOY bendradarbiavo su „Chuantie“, o „Mizuno“ bendradarbiavo su „Mitsubishi Materials“, kad gamintų iš titano golfo lazdas.316L yra 300 serija JAV ir Japonijoje, kuri yra įprastas austenitinis nerūdijantis plienas. Pagal GB tai turėtų būti 00Cr17Ni14Mo2. Jo cheminė sudėtis ir kiekis (procentais) yra: anglis (C)<=0.03, manganese (Mn) <=2.0, silicon (Si) <=1.0, nickel (Ni) 12-16, chromium (Cr) 16-18, Molybdenum (Mo) 1.8-2.5, sulfur (S) <=0.030, phosphorus (P) <=0.035.
Prekės aprašymas
|
1 golfo galvutės titano lydinio MIM dalys |
|||||
|
Prekė |
Medžiaga |
Gamybos procesas |
Sukepinimo temperatūra |
Pelėsiai |
Pasirinktinis |
|
Golfo galva |
Titano lydinys |
Metalo įpurškimas |
1500 laipsnių |
Pritaikyti |
Taip |
|
Turimos medžiagos |
Mažai anglies išskiriantis nerūdijantis plienas, titano lydinys (Ti, TC4), vario lydinys, volframo lydinys, kietasis lydinys, aukštos temperatūros lydinys (718, 713) |
||||
Titano ir titano lydinių naudojimas golfo galvutėms
Nuo 1990 m. kovo Japonijos kompanija JOY pirmą kartą pasaulyje pardavė titano golfo galvutes ir atvėrė titano golfo lazdų preliudiją. JOY bendradarbiavo su Chuantie, o Mizuno bendradarbiavo su Mitsubishi Materials, kad iš titano golfo lazdos būtų gaminami produktai. Chuantie lazdos galvutė pagaminta iš Ti-6Al-4V titano lydinio, o viršutinis paviršius ir smūginis paviršius Mitsubishi medžiagos pagalvėlės yra pagaminti iš Ti-6Al-4V titano lydinio, o dugnas ir kaklas pagaminti iš gryno titano.
Šiame straipsnyje trumpai pristatoma titano medžiagų ir titano lydinių, naudojamų šiuo metu rinkoje esančiose golfo lazdose, būklė.
2. Golfo lazdos galvučių medžiagų kūrimas ir keitimas
Taip pat yra medinių golfo lazdų. Šiame straipsnyje kalbama apie Nr. 1 medinę lazdą (paprastai žinomą kaip pagaliuką), nes be šios yra lazdos ir geležiniai pagaliai, naudojami plokštiems kamuoliukams. Naudokite brangius titano lydinio šikšnosparnius. Norint sužinoti, kuris iš 14 golfo aikštyne naudojamų lazdų turi didžiausią skrydžio atstumą, natūralu padidinti kamuoliuko greitį, o lazda yra ilgesnė ir lengvesnio svorio, o lazdos galvutės tūris – pageidautina didesnis. Tiksliau, jei kuodo galvutės svoris yra apie 190 g, o rutulinės galvutės tūris didesnis nei 300 ml, savitąjį svorį galima tiesiog apskaičiuoti kaip 190÷300=0.63. Jei savitasis sunkis mažesnis už tai, smūgio jėga susidūrus su rutuliu yra artima 1t charakteristikos.
Persimono mediena mediniams šikšnosparniams buvo naudojama nuo seniausių laikų, nes ji turi mažiausią savitąjį svorį iš visų medžių ir pasižymi dideliu stiprumu. Rutulio galvutės dugnas pagamintas iš Al plokštės, o smūgio paviršius pagamintas iš dervos. Norint reguliuoti dugno svorį, į jį dedama švino. Rutulinės galvutės svoris siekia 200 g, o tūris ribojamas iki 190 ml. tarp.
Metalinės golfo lazdų galvutės (dangan) pirmą kartą buvo sukurtos Japonijoje 1981 m. Savo 150 ml tūrio jis yra mažesnis nei persimono galvutė, tačiau turi labai aukštą smūgio greitį. Taip yra todėl, kad jis skraido greičiau nei persimono medžio lazdos galva. Tūris 150ml. Nors jis nėra toks mažas kaip persimono medžio šikšnosparnis, tačiau jis yra labai populiarus rinkoje. Nuo tada atėjo metalinių rutulinių galvučių era. Klubo galvutės medžiaga iš pradžių buvo pagaminta iš itin tvirto nerūdijančio plieno – SUS431 precizinio liejimo. Tuo metu geležinių rutulinių galvučių precizinio liejimo gaminiai daugiausia buvo SUS304 ir SUS431, tačiau sėkmingas buvo didelio stiprumo SUS431. Tačiau neilgai trukus atsirado pretenzija dėl smūgio paviršiaus įdubimo, o už Dangan kūrimą atsakingas asmuo nusprendė panaudotą medžiagą pakeisti SUS630 (17-4PH). SUS431 tempiamasis stipris yra 840 MPa, o SUS630 tempiamasis stipris padidintas tik 1,070 MPa, tačiau jo atsparumas korozijai yra geresnis, todėl tai tampa keitimo priežastimi. Netrukus SUS431 rutulinė galvutė dingo iš rinkos, o SUS304 rutulinė galvutė taip pat ištiko tokį patį likimą. Tik SUS630 rutulinė galvutė buvo populiari trumpą laiką. Taip yra todėl, kad rutulinės galvutės stiprumas, atsparumas korozijai, liejamumas, kaina ir kt. yra geresni, o svarbiausias dalykas yra veidrodinio poliravimo gylis, aukštos kokybės spalvos pojūtis ir paviršiaus kietumas. Aukštesnis, net ir su smulkiais įbrėžimais, jo blizgesys gali išlikti ilgai, todėl labai tinka golfo galvutėms. Šiuo požiūriu SUS630 pasižymi geromis visapusiškomis golfo kamuoliuko savybėmis ir yra vertas aukštos kokybės nerūdijančio plieno lydinio.
Nepaisant to, SUS630 jau seniai nebuvo naudojamas kaip golfo lazdos galvutė, o didžiausia priežastis – mažas dydis. Vietoj to, tai yra anglies rutulinė galvutė, pagaminta iš grafito pluošto, o vėliau termiškai formuojama epoksidine derva, vadinamąja CFRP, o rutulinės galvutės vidus yra tuščiaviduris. Kaip visi žinome, grafito pluoštas yra itin tvirtas ir lengvas, todėl šikšnosparniams tai labai tinkama medžiaga. Tūris gali būti didesnis nei 200 ml, skiriasi ir paruošimo būdai. Taip pat paviršiuje plūduriuoja horizontalios grafito pluošto juostelės, įskaitant ilgus ir trumpus pluoštus. Įnirtingoje kainų konkurencijoje dėl puikių eksploatacinių savybių, kartu su trumpu pluoštu, sumaišytu su ABS derva, ir gali būti gaminamas liejimo būdu, jo kaina natūraliai yra stebėtinai pigi. Tačiau anglies strypų galvutės netapo pagrindine srove, daugiausia dėl to, kad CFRP našumo rodymo standartai nėra vienodi, o tuo pačiu metu sunku pamatyti gaminio veikimą iš išvaizdos. Vartotojams svarbiausia – prekės patikimumas. Kitais atžvilgiais paviršiaus ilgaamžiškumas ir formų gamybos sąnaudos lėmė tai, kad medžiaga galiausiai netapo populiari.
Nuo metalo iki anglies ir nuo metalo iki titano šilumos – tai golfo lazdų kūrimo procesas. Šikšnosparniai, pagaminti iš naujų medžiagų, yra dėl didesnio mušimo vidurkio. Tuo pačiu metu, jei šikšnosparnio, naudojant naujas medžiagas, funkcija bus pagerinta, kaina savaime padidės. Tačiau tai taip pat sukuria žmonėms iliuziją, kad brangios golfo lazdos našumas iš prigimties yra geras. Aliuminis viduryje-90 buvo aliuminio klestėjimas, kuris laimėjo tūrio lenktynes. Ankstyvojoje aliuminio lydinio stadijoje duraliuminis (7075) buvo naudojamas kaip rutulinės galvutės medžiaga. 7075 T6 medžiagos tempiamasis stipris yra apie 600MPa, todėl ją galima laikyti didelio specifinio stiprumo šikšnosparniu, tačiau dėl titano buvimo nežinia kada jis dingo. Tiesą sakant, aliuminio lydinio rutulinės jungtys rinkoje patyrė keletą pakilimų ir nuosmukių. Pagrindinė priežastis, kodėl aliuminio negalima priskirti rutulinės galvutės medžiaga, yra dėl atsparumo korozijai problemų, todėl būtinas paviršiaus apdorojimas. Tinkamiausias paviršiaus apdorojimas yra anodavimas, tačiau dėl mažo paviršiaus kietumo sunku išspręsti ilgaamžiškumo problemą.
Galiausiai leiskite man pristatyti gerą titano panaudojimą Nr. 1 golfo galvutės titano lydinio MIM dalyse. Tai yra, geležinė rutulinė galvutė su tik 3 mm storio titano plokšte, įterpta į smūgio paviršių, nes naudojant nedidelį kiekį titano, rutulinės galvutės našumas labai pagerėja, o našumo ir kainos santykis taip pat yra geras.
3. Santykis tarp golfo lazdos galvutės funkcijos ir medžiagos
Kuo didesnis galvos standumas, tuo geresnis šikšnosparnio skrydis. Tai yra sveikas protas persimonų medžio šikšnosparnių eroje. Persimono medienos smūginis paviršius yra įterptas stalo formos derva, vadinama sferiniu įdėklu. Siekiant pagerinti rutulio susidūrimo dalies sutvirtinimą ir ilgaamžiškumą, medžiaga palaipsniui virto popieriaus pluoštu, ABS derva ir CFRP. Didelio kietumo ir standumo CFRG įterpimo eroje skrydžio diapazonas buvo labai patobulintas. Medinių rutulinių galvučių eroje yra pavyzdžių, kai 3 arba 4 sutvirtinimai statomi vertikaliai smūgio paviršiaus viduje. Taip pat siekiama padidinti smūgio paviršiaus standumą.
Tačiau 1997 m. pavasarį „Titano titane“ Malumanas sumažino smūgiuojančio veido sienelės storį, išlenkė smūgio veidą ir kontroliavo rutulio deformaciją, kad išvengtų energijos praradimo ir padidintų skrydžio atstumą, todėl naudojo. SP. -700 titano lydinys. Antraisiais metais kita įmonė taip pat paskelbė impedanso atitikimo teoriją, siekdama, kad smūgio paviršiaus atmušimo jėga būtų tokia pati, ir kuo arčiau smūgio paviršiaus natūralios vibracijos skaičius yra sferinis paviršius. Rutulio galvutės energija gali būti efektyviai perduodama rutuliui, o skrydžio atstumas pagerinamas. Šis produktas tuo metu buvo gerai parduodamas rinkoje.
Viena iš golfo taisyklių, nustatytų R&A ir USGA, yra tokia: „Dizainas turi vengti elastingumo, kuris neigiamai paveiktų kamuoliuko judėjimą smūgio taške ant smūgio paviršiaus“.
Tačiau iš tikrųjų vatininis paviršius yra plonesnis, o tai padidina skrydžio atstumą dėl tamprumo jėgos. Daugumos lazdų smūgio veido plonėjimas sukėlė didelę problemą pasaulio golfo pramonėje.
USGA paskelbė apie golfo taisyklių pažeidimus iki balandžio 2 000 d., o apie lazdų, kurių atstūmimo koeficientas viršija 0,830, pažeidimus birželio mėn.
Kita vertus, Japonijos golfo industriją atstovaujanti R&A rugsėjį atsisakė vilčių dėl elastingo efekto taisyklės ir paskelbė „tyrimų, dabartinis kamuoliukas turi didesnį atšokimo koeficientą nei ankstyvojo metalinio kamuoliuko, rezultatus, tačiau skrydis Tobulėjimas neturėjo įtakos golfo žaidimui.
Dabartinė golfo pramonės padėtis pasaulyje yra dvigubų standartų sambūvis.
Taisykles laužančios lazdos nenaudojamos amerikietiškame golfe, tačiau jos naudojamos ir Europos bei Japonijos žaidimuose. Tokiu būdu šiandieniniai Japonijos golfo klubai vis dar varžosi dėl smūgio paviršiaus plonėjimo, dėl kurio atsitrenkiama aukšta smūgio danga. Gerai žinomais titano klestėjimo laikais daug naujų titano lydinių pasirodė konkuruojant dėl tokio aukšto atmušimo paviršiaus.
Metalo liejimo procesas

Aptikimo sistemos


Siųsti užklausą









